在车联网中, 通信方式分为车与车之间的通信(Vehicle to Vehicle, V2V)和车与基础设施之间的通信(Vehicle to Infrastructure, V2I)。道路上行驶的车辆和路边单元(Road Side Units, RSU)以广播的形式在车联网 中发送并接收消息。开放的通信环境使得用户的隐私保护成为了一个亟待解决的问题。
为了保护车联网 中车辆用户的隐私安全, 提供了匿名性、跟踪性、无关联性、抗联合攻击性等安全性质的群签名被广泛应用在其中。 由于在车联网 中, 车辆高速行驶导致群组中成员的动态加入撤销十分频繁, 并且在车流量较大的道路上, 每辆车、每个RSU 每秒内接到的签名信息的数量非常多, 如何使应用在车联网中的群签名方案能够高效的加入撤销, 使车辆能够高效地处理收到的签名消息是一个值得关注的问题。
目前,在大部分现有方案中,成员的动态参与现已得到了处理。当有一个群成员参与时, RSU只需要为新参与的成员生成公私钥对,并更新和广播群公钥即可。关于群成员的撤消,现有方案关于该问题进行了深化的研讨并提出了相应的方案。
当一个群成员撤消时,其他群成员的密钥对将会受到影响,这使得核算负载过大,实用性差。有关专家依据中国剩余定理,提出了一个车联网中高效撤消的群签名方案。方案中,群成员的撤消不影响未变化成员的密钥对, 只需要相应的更新群公钥。
为了使车联网中的通讯验证更加高效,批量验证的思想在车联网中的运用成为了焦点。1997年,有专家提出了适用于集中式的RSA方案的批量验证方案。之后,专家提出了一个可批量验证RSA变种签名方案;还有专家提出了一个支撑批量验证的Camenisch-Lysyanskaya的变种签名方案;其他还有专家分别提出了依据身份的批量验证签名方案;其中有专家提出了一个车联网中的批量验证群签名方案,批量验证使得方案功率更高,更具有实用性。
